根据中国饭店协会出品的《2018中国餐饮业年度报告》，“2017年全国餐饮业实现收入39644亿元，比上年增长10.7%，成为人民美好生活服务的重要产业。”然而，在这一派欣欣向荣的景象背后，是一个庞大的食材供应产业，还有千千万万在夜色中奔忙的身影，鲜为人知…

凌晨时分的忙碌，凌晨4点，夜色未散，初冬时节又逢细雨纷纷。尽管是在气候温润的深圳，空气中仍然弥漫着湿寒的气息。此刻正是人们熟睡的时间，却是我们食材配送企业一天中最忙碌的时候。在望家欢农产品集团，此时正是一派热火朝天的景象。在上万平米的配送中心，各样新鲜的瓜果蔬菜、肉食蛋奶经过严格检验，正在按订单分配给各个客户。准备配送给客户的新鲜食材只见宽敞的厂区里灯火通明，配送人员推着满载货品的手推车来来往往，有人在台秤前仔细称重，还有人在收单室的窗口前排队领取配送单据。院子里更是车水马龙，虽因下雨，搭起了遮雨棚，但工作人员井然有序地忙碌着，将食材装上一辆辆配送车辆。这些忙碌的配送员凌晨一点上班，很多要忙到将近中午才能下班。他们昼伏夜行，过着美国洛杉矶的时间，成为这个城市最早迎接日出的一群人，只为保障市民餐桌上那一份新鲜而准时的早餐。

夜色中，一位个头矮小、身形微胖的大姐正在仔细地择着青菜。她的头发上依然挂着雨丝，面前的菜筐里，青绿的小葱上沾着细细的晨露，鲜翠欲滴。我上前与她打招呼，大姐和蔼可亲，声音洪亮地告诉我她姓郭，是望家欢的配送员。她负责的客户的食材已经备好，正在等待安排配送车。郭大姐在望家欢也算老员工了。“干了十八九年了！”郭大姐的声音透着一名老员工的自豪。郭大姐介绍，周一到周五是凌晨一点钟上班，周六日是两点钟，每周休息一天。早上一般要八九点下班，回家就休息了，下午一两点起来，从来不吃午饭。我不禁问她，这样反常的作息时间，她和家人如何接受？郭大姐却爽快地哈哈一笑：“习惯了。做什么都是习惯嘛！”怎一个“忍”字了得事实上，郭大姐的工作并非把菜送到客户那里就算完事，她还要根据客户具体要求做帮厨的工作。这是望家欢提供的个性化的服务项目，配送员要按需求帮客户把食材进行择、洗、切等处理。“我们要跟着车去，到客户那里（把食材）洗好切好，半点不能马虎。厨师就动锅铲，不用动刀。就是剩三四条玉米没有砍，每条玉米也就是一刀两断，那也是你分内的事，不能留给客户做。”据郭大姐介绍，望家欢像她这样的配送员有几百名。“三四百人都不够用，有时还要在外面请临时的劳务工。关键是我们公司服务好，订单多。”而好服务显然离不开一线工作的“郭大姐们”。“我们到客户那边就一个字‘忍’，有什么事情回来再慢慢解决，反正做服务行业嘛，顾客至上。”“有没有碰到过难缠的客户？”“当然有。有的客户素质差，骂人。我们只能默默忍受，含着眼泪把事情做完，回来再跟公司反映，由业务员去跟客户沟通。”听到此，小编对郭大姐不禁心生敬佩。这名声音洪亮、性格爽朗的大姐，要在客户面前忍气吞声该是更为不易。所幸，望家欢有专职业务人员负责与客户沟通，他们具有更好的沟通能力，成为化解客户与配送员矛盾的关键角色。对于望家欢来说，员工同样珍贵，在维护客户的同时安抚和保护员工，也是一家有责任心的企业的必然作为。此时，郭大姐的配送车到了，她开始忙着装货。这个身材矮小的女人，瞬间如同一个有气力的男子，端起一筐筐沉重的食材，干净利落地递到车上。

作为司机的曾师傅，虽然体力活比配送员少一些，但其实工作挑战并不小，除了司机这个职业天然的高风险外，还要面对准时配送的压力。据了解，曾师傅负责配送的学校，每天有数千人用餐，食材甚多，曾师傅通常要赶在6点半左右把所有货送齐。因食材太多，曾师傅要跑三次送货，往返一趟仅路程时间就要40分钟，再加上装货与卸货的时间，完成一次配送大约要一至一个半小时。而曾师傅即使3点出发，要在6点半左右完成三次配送，也要争分夺秒。“再晚的话，校园里孩子就多起来了，不安全。”曾师傅解释说。为了保障学生安全，防止进出车辆发生安全事故，学校大门7点前就会关闭，送货车辆必须提早安排出入。“客户要求7点前送到，你就要想法提前。如果车没有检修好，中途坏了，耽误了事，学校那么多人吃饭，你送晚了，那怎么搞呢？责任还是不小的。”曾师傅这几句话说的异常平静，却让人心底漾起了几分小感动。5点10分，我们赶到学校食堂，这是曾师傅当天送来的第二车食材。他帮着配送员与食堂工作人员一起卸货，而两名年轻的配送员迷迷糊糊中，开始了一番繁重的体力劳动。他们把六七个装满食材的篮子垒在一起，用铁钩拖着吃力地拉进后厨。像鸡蛋这样用纸箱包装的易碎品，则要小心翼翼搬到手推车上运走。匆匆卸完货，配送员要留下来做帮厨工作，而曾师傅要赶紧返回望家欢取下一车食材。我们大约5点40返程，对于曾师傅来说，时间已不宽裕。